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这一回,地产造车新势力的打法比互联网造车新势力生猛多了!
  2018-09-30 09:08:58




孙勇

  如果你一如既往的在公司上班,没准哪天你上面的老板就换了,或者又多了一位新老板。这种情况正在或者即将在一些汽车厂家和经销商那里发生。
 
  这位新老板是谁?就是风头正劲的地产商,我称之为“地产造车新势力”,如一只脚已经踏入汽车行业的宝能、华夏幸福、恒大,还有正在观望的碧桂园、合生创展,至于万科与保利,公司名字已将“地产”二字去掉,换成了“发展”,会不会也杀进来,现在还不好说。
 
  这股“地产造车新势力”为什么会看上汽车这个行当?我想主要有三个原因:一、汽车产业的发展空间比房地产大。目前中国千人平均保有量仅131辆,与发达国家相去甚远,这说明销量还有不小的增长空间。不仅如此,面对百年一遇技术变革带来的新“四化”(电动化、智能化、网联化、共享化),结构上还有巨大的调整空间。房地产呢?总量上空间已经不大,仅有结构调整空间,相对于汽车产业,这种空间有限,而且在政策严控下,只能慢慢地实现;二、汽车产业的用户与房地产的用户高度吻合。“住”与“行”是老百姓消费的两个最大的品类,这些年买了地产商房子的人,都在住着他们的房子,享受着他们提供的物业等服务,再给他们来辆车,也应该是顺手的事;三、汽车产业的体量大,而且还是高科技产业。地产商经过这些年的“暴发”,积累了大量的真金白银,放眼望去,只有汽车这个大产业才能接得住他们的投资,况且在如今国家大力倡导兴办实业的背景下,搞汽车这种高科技的东西可以淡化他们“土豪”的印象,贴上“高科技实业”的新标签。
 
  正是因为以上这些原因,大地产商开始纷纷杀入汽车行业。这一次,相对于过去两年的“互联网造车新势力”,“地产造车新势力”的打法生猛多了!
 
  第一,真金白银往里砸!在我看来,“地产造车新势力”是“拿钱找事”,“互联网造车新势力”是“拿事找钱”。所谓“拿钱找事”就是用巨额投资找人做事,像恒大在香港一出手,投FF就花了67亿港币(据说此前还花了3亿美元),投广汇集团花了145亿。而“拿事找钱”,就是编个故事,然后开始融资,一轮之后找二轮,二轮之后找三轮……这完全是两个路数。
 
  第二,全产业链投资形成闭环。“地产造车新势力”不仅投资造车,而且还投资经销商集团和出行公司,形成“造车、卖车、用车”的闭环。据透露,宝能对庞大的尽调已经完成,润东已被某地产商瞄上,至于恒大,在完成对广汇的投资后,估计也会瞄上出行公司。这种打法,又快又准又狠,相对于“互联网造车新势力”走一步看一步,成功的概率要高出很多。
 
  因此我预计,未来两三年“互联网造车新势力”,除“头部”几家企业能存活下来外,大部分会逐步退出历史舞台,接替他们而来的,就是这股“地产造车新势力”,他们对汽车产业带来的改变,将会更深入、更持久。
 
  特别值得注意的是,如我上面所说,他们不仅造车,而且还一步到位,将“造车、卖车、用车”的事全干了;不仅收互联网造车公司,还可能收传统汽车集团,看看现在这几大汽车集团的市值,过千亿的屈指可数(截至9月28日,东风集团股份市值694亿港元、北京汽车502亿港元、长安汽车350亿元、江淮汽车99亿元、华晨中国638亿港元,经销商集团市值更低,就不列了),只要政策允许的话,成为他们囊中之物也是分分钟的事。
 
  所以,汽车行业的厂家和经销商们,要做好迎接这批“野蛮人”到来的准备!
 
  (作者现任中德诺浩汽车职业教育研究院院长,曾任奇瑞汽车销售公司总经理、中国汽车报副总编辑)

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